道岔鋪設(shè)技術(shù)具體規(guī)定：道岔鋪設(shè)轉(zhuǎn)折器必須扳動靈活。尖軌道應(yīng)與基本軌密貼。連桿處的動程應(yīng)：直尖軌為本142mm，曲尖軌為本152mm，彈性可彎尖軌為180mm。道岔的發(fā)展：近年來國外鐵路的發(fā)展，除新建的高速客運專線外，對既有干線圍繞客運提速、貨運重載的目標進行技術(shù)改造是共同的趨勢。道岔鋪設(shè)軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌處應(yīng)為±1mm，其他各部位應(yīng)為+3mm、-2mm。 查照間隔不得小于1391mm。護背距離不得大于1348mm。

道岔裝置檢修：為保證鐵路配件良好使用，需要經(jīng)常對道岔設(shè)備進行檢修和補強，以提高道岔設(shè)備質(zhì)量，避免事故的發(fā)生。道岔安裝裝置檢修標準：道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無舊傷裂紋。焊接原則：除鎖定焊按必須在設(shè)計鎖定軌溫允許范圍內(nèi)焊接外，單元焊接頭可在滿足鋁墊焊焊按條件下進行焊接。各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，桿件無磨卡及銹蝕，銷孔磨耗不大于1mm，絕緣良好。道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N）代表了道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。

鐵路道岔發(fā)展概況：道岔主要技術(shù)標準。在垂直于軌道方向上，因使用矮型特種斷面尖軌，消除了普通鋼軌尖軌那種比基本軌抬高6mm的垂直不平順，在轍叉部分的心軌與翼軌過渡匹配也較“75”型道岔更合理,以保證高速行車時的縱向穩(wěn)定。鐵路道岔發(fā)展概況：道岔號碼由過去的8號、9號、10號、11號和12號5種，簡化為9號及12號兩種。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點軌距。

我們一直都在強調(diào)關(guān)于道岔各種類型的功能及作用，以及各種類型道岔的保養(yǎng)和維護，但是，我們并不知道，關(guān)于道岔存在的實際意義在哪里，下面我們就來看一下關(guān)于鐵路道岔存在的實際意義是什么。

1、對于鐵路系列來講，軼路的鋪設(shè)成本是非常高的，一般來講，各地主要的鐵路線就只有一條或者兩條，所以需要好好利用才行

　　2、即然要好好利用，就需要有一個裝置，把不同軌道上的火車導(dǎo)到同一條鐵路上去

　　3、完成這個工作就需要用到道岔。

　　道岔是一種使機車車輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站站、編組站站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮煤礦線路的通過能力。道岔安裝裝置檢修標準：道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無舊傷裂紋。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，道岔配件修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、列車速度、行車穩(wěn)定性低、養(yǎng)護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。礦山它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。